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大陸國產汽車廠近年在銷量大有斬獲，幾乎占據大陸汽車市場的半壁江山，但是在獲利成績表現上，卻令人2018現金回饋失望。根據《財富》世界500強榜單顯示，大陸有6家汽車廠包括上汽、東風、一汽、北汽、廣汽與吉利等公司上榜，論數量與日本汽車業者不相上下，惟大陸6大汽車廠的獲利總和卻敵不過日本豐田一家，僅占豐田的7成左右。



《第一財經日報》報導，大陸汽車市場完全受國產自主品牌主宰，根據中國汽車工業協會最新統計顯示，2017年上半年，大陸自主品牌汽車的市占比重為43哪一家信用卡優惠比較好.9%，不僅高於2016年同期，也高於2016年全年的43.24%。在2014年時，市占比僅有38.31%。顯見大陸自主品牌完全稱霸整個銷售市場。贏了面子 輸了裡子

雖然在銷售量，大陸自主品牌的馬力十足，幾乎占據半壁江山，唯獨在獲利上恐怕就要跑輸日本汽車廠。根據2017年半年報統計，上汽、東風、一汽、北汽、廣汽和吉利這6家車企獲利總和為117.227億美元，根本不敵豐田汽車168.993億美元的一家獲利，中國車企在銷量是贏了面子，可是在獲利卻是輸了裡子。自主品牌價格偏低同樣地，在大陸本土，在乘用車市場上真正依靠自主品牌獲得規模化利潤的其實只有3家，分別是長城、吉利和比亞迪，2016年3家公司獲利總和約207億元，依然僅有福斯汽車（VW）在大陸所獲利潤的80%。大陸汽車市場上，大陸自主品牌賣最多集中在10萬（人民幣，下同）上下的車型，價位再往上，銷售就受到阻力。上海交通大學汽車工程研究院副院長殷承良認為，自主品牌的轎車差不多賣10萬元，SUV（休旅車）差不多就15萬元，這是事實。15萬到20萬元區間級別，幾乎是目前自主品牌的價格天花板。根據分析，大陸自主品牌的車價賣不高，研發不足是主因，為了搶市占，不惜殺價提高銷量，結果獲利不如人。殷承良說，從傳統汽車上來說，研發一直是大陸自主品牌的弱勢，因為原先的新技術絕大多數體現在汽車電子為主的新功能方面。問題是贏的關鍵在於大陸車企要有技術底蘊，要有對核心技術的掌控，這些是真正的「本」，其他是「標」，不能治標不治本。(旺報)

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